鉛バッテリーにはナノパルサー

すべらない話し　ではありません。

浮かない話しです。

さて、フォークリフトのバッテリーはこの時期（暑い日が続く）は、水の減りも思った以上に早く、
「水枯れ」の危険があります。
水枯れは、バッテリーの寿命を縮めるだけではなく、爆発する危険もあるので、注意が必要！
です。

フォークリフトの国内シェアは、トヨタ、ニチユMHIで約8割近くを占め、エンジンVS蓄電池式では、
蓄電池（バッテリー）式が５０%以上になり、それに搭載されるバッテリーの約８割近くを
GSユアサが占めると言われます。（もっと低いかも？しれません）

わずらわしい補水作業に関しては、GSユアサ殿、新神戸電機殿も共に一括補水器
（一括補水システム）を用意しています。

これが、問題あり！　なんです。

これでは浮き（フロート）が浮かないんです！

原因：充電中の熱や酸、オイル、添加剤などの影響で半年～1年位すると変形します。

この浮き（フロート）の上下移動でバルブ機能を働かす、浮き（フロート）式の一括補水は
メンテナンスをこまめにしないと、水漏れの可能性が高くなってしまいます。

フィラデルフィアのインジェクターバルブは浮き（フロート）を使いません。
　　　　　　　　　　

フィラデルフィアのインジェクターバルブを使った一括補水は、高い水圧で高速補水ができます。

一般的に補水作業は、１セルあたり約1分かかるといわれるので、48Vのフォークリフトの場合
24セルなので、約25分かかります。
それが、フィラデルフィアの一括補水（インジェクター）は、約５秒で完了します。

※海外では多くの採用事例がございます。　つまり、海外では効率化されているんです！
　（おまけに海外は人件費が低いようなので、コスト競争で勝つのは大変ですよね！）

ご覧下さい。
上が、浮き（フロート）式の一括補水で、下がフィラデルフィアの圧力（インジェクター）式です。

フォークリフトの担当者様は、バッテリー維持管理に時間/コスト、手間がかかっている事を認識され
ていますが、管理者様の多くは『費用対効果』でしか判断しない（できない）そうです。
もはや大企業病は「残念な企業です」と言えるかも？　　（前向きな検討はここで止まります）

「浮かない浮き」に関連づけて、浮かない話しでした。